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不經不覺西鐵線由2003年12月20日，已經行駛了17年半，而筆者在2005年開始撰寫西鐵沿線成交報告，已經過了接近16個年頭，今期西鐵沿線報告將會是最後一期，進入新時代西鐵線已改為屯馬線，未來發展將會隨?鐵路令到新界西落後區域更加能發揮上升速度，除了鐵路之外，有不少基建也是隨?新界西而不斷發展，如屯赤隧道公路、屯門繞道、洪水橋發展區，還有預期2030年通車屯馬線延線的屯門南延線，可見新界西的潛力只是剛剛起步！
回顧過去17年半的西鐵線發展的確大大改善了新界西的交通網絡，人流增加之外，當然樓價也是突飛猛進，如從2013年1月使用實用面積開始計算，以差餉物業估價署樓價指數比較，到現在上升了約69%，但西鐵沿線則上升了89%之多，假如大家同時在2013年開始入市，選擇了新界西的朋友就是明智的決定，這個也是我們一直所講，西鐵沿線不斷跑贏大市，一直向上進發，在屯馬線開通後，宏觀27個站的主要屋苑，西鐵沿線仍然是落後，而筆者說新界西只是剛剛起步，絕不是誇大，我們隨?大量基建，再配合國策大力發展大灣區，在地域上的確是大有優勢，在疫情之下因未能通關影響了發揮，相信在不久將來屯門及天水圍區一帶樓價將會超越馬鞍山，對買家來說現在入市才是真正穩贏穩賺的最好時機！
看看過去歷史數據，除了西鐵沿線跑贏全港樓價之外，還有些西鐵沿線屋苑升幅會比大勢上升多近1倍！由2013年1月西鐵沿線報告開始計算實用面積比較，大興花園升幅最為驚人，上升了110%，2013年1月每呎平均$5744，今個月已上升至$12068，其次是荃灣廣場2013年1月每呎平均$8066，今個月已上升至$16678，上升了107%，兆康苑2013年1月每呎平均$5006，今個月已上升至$10320，上升了106%，大部份西鐵沿線屋苑也是跑贏大市，只有兩個上升較慢，新元朗中心上升大約67%，緊貼大市向上，而美孚新邨較為落後，由$8988一呎上升至$13590一呎，上升大約51%，通車接近18年足以證明西鐵沿線的威力，雖然如此，不過西鐵沿線屋苑暫時仍是屯馬線最平的屋苑，未來進入屯馬線年代，交通更加方便，擴闊了買家選擇新界西物業的機會，必會再令到新界西繼續增值，預祝各新界西沿線業主及買家享受更大的升幅及發展！
上述資料只供參考之用，若因資料錯漏而引致任何不便或損失，祥益地產概不負責。
附圖一：
附圖二：
回顧過去17年半的西鐵線發展的確大大改善了新界西的交通網絡，人流增加之外，當然樓價也是突飛猛進，如從2013年1月使用實用面積開始計算，以差餉物業估價署樓價指數比較，到現在上升了約69%，但西鐵沿線則上升了89%之多，假如大家同時在2013年開始入市，選擇了新界西的朋友就是明智的決定，這個也是我們一直所講，西鐵沿線不斷跑贏大市，一直向上進發，在屯馬線開通後，宏觀27個站的主要屋苑，西鐵沿線仍然是落後，而筆者說新界西只是剛剛起步，絕不是誇大，我們隨?大量基建，再配合國策大力發展大灣區，在地域上的確是大有優勢，在疫情之下因未能通關影響了發揮，相信在不久將來屯門及天水圍區一帶樓價將會超越馬鞍山，對買家來說現在入市才是真正穩贏穩賺的最好時機！
看看過去歷史數據，除了西鐵沿線跑贏全港樓價之外，還有些西鐵沿線屋苑升幅會比大勢上升多近1倍！由2013年1月西鐵沿線報告開始計算實用面積比較，大興花園升幅最為驚人，上升了110%，2013年1月每呎平均$5744，今個月已上升至$12068，其次是荃灣廣場2013年1月每呎平均$8066，今個月已上升至$16678，上升了107%，兆康苑2013年1月每呎平均$5006，今個月已上升至$10320，上升了106%，大部份西鐵沿線屋苑也是跑贏大市，只有兩個上升較慢，新元朗中心上升大約67%，緊貼大市向上，而美孚新邨較為落後，由$8988一呎上升至$13590一呎，上升大約51%，通車接近18年足以證明西鐵沿線的威力，雖然如此，不過西鐵沿線屋苑暫時仍是屯馬線最平的屋苑，未來進入屯馬線年代，交通更加方便，擴闊了買家選擇新界西物業的機會，必會再令到新界西繼續增值，預祝各新界西沿線業主及買家享受更大的升幅及發展！
上述資料只供參考之用，若因資料錯漏而引致任何不便或損失，祥益地產概不負責。
附圖一：
附圖二：
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